വാർത്തകൾ - ഇ-ലൈറ്റ് എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റ് ഡിസൈൻ & സൊല്യൂഷൻ

2021-2022 എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റ് ടെൻഡർ ഗവൺമെന്റ്

റോഡ് ലൈറ്റിംഗ് ഗണ്യമായ സുരക്ഷാ നേട്ടങ്ങൾ കൊണ്ടുവരിക മാത്രമല്ല, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള ബജറ്റിൽ നിന്ന് വലിയൊരു പങ്ക് എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാമൂഹിക വികസനത്തോടെ, തെരുവ് വിളക്കുകൾ / ക്രോസ്റോഡ് ലൈറ്റിംഗ് / ഹൈവേ ലൈറ്റിംഗ് / സ്ക്വയർ ലൈറ്റിംഗ് / ഹൈപോൾ ലൈറ്റിംഗ് / വാക്ക്‌വേ ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവയിൽ റോഡ് ലൈറ്റിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

2021 മുതൽ, E-LITE കമ്പനി മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഓഫ് ഗവൺമെന്റ് റോഡ് ബിഡ്ഡിംഗ് പ്രോജക്റ്റിൽ സജീവമായി പങ്കെടുക്കുകയും അന്താരാഷ്ട്ര ബ്രാൻഡ് കമ്പനികളുമായി (Like, GE, Philips, Schreder) മത്സരിക്കുകയും ചെയ്തു. റോഡ് സിമുലേഷൻ മുതൽ ഉൽപ്പന്ന വികസനം, ഉൽപ്പന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, തുടർച്ചയായ സാമ്പിൾ പരിശോധന എന്നിവ വരെ, ഒടുവിൽ കുവൈറ്റ് സർക്കാരിനെയും കരാറുകാരെയും തൃപ്തിപ്പെടുത്തിയ യോഗ്യതയുള്ള തെരുവ് വിളക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച്. ഒടുവിൽ ഞങ്ങൾ പദ്ധതികൾ വിജയിച്ചു.

പ്രോജക്റ്റ് സംഗ്രഹം: എൽഇഡി സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റ് ടെൻഡറിന്റെ മധ്യപൂർവദേശം

ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ: LED സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റിംഗ് ലുമിനയറുകൾക്കുള്ള 12M & 10M & 8M & 6M ലൈറ്റ് പോളുകൾ

ആദ്യപടി:

220W / 120W / 70W / 50W സ്ട്രീറ്റ് ലുമിനൈറുകൾ ആകെ 70,000 പീസുകൾ

രണ്ടാം ഘട്ടം:

220W / 120W / 70W / 50W സ്ട്രീറ്റ് ലുമിനൈറുകൾ ആകെ 100,000 പീസുകൾ

LED: ഫിലിപ്സ് ലൂമിലെഡ്സ് 5050, ഇൻവെന്റ്രോണിക്സ് ഡ്രൈവർ, കാര്യക്ഷമത 150LM/W

വാറന്റി: 10 വർഷത്തെ വാറന്റി.

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 സാൾട്ട് സ്പ്രേ 3G വൈബ്രേഷൻ...

തെരുവ് വിളക്കുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ പരിഗണിക്കേണ്ട പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ

നമ്മൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

തെരുവ് വിളക്ക് വിലയിരുത്തൽ സൂചകങ്ങളിൽ ശരാശരി റോഡ് പ്രകാശം Lav (റോഡ് ശരാശരി ഇല്ല്യൂമിനൻസ്, റോഡിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇല്ല്യൂമിനൻസ്), തെളിച്ച ഏകത, രേഖാംശ ഏകത, തിളക്കം, പരിസ്ഥിതി അനുപാതം SR, കളർ റെൻഡറിംഗ് സൂചിക, ദൃശ്യ പ്രേരണ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ ഇവ ചെയ്യുമ്പോൾ നമ്മൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പോയിന്റുകളാണ്തെരുവ് വിളക്ക് രൂപകൽപ്പന.

ശരാശരി റോഡ് ലുമിനൻസ് ലാവ Cd/m ൽ

റോഡിന്റെ ദൃശ്യപരതയുടെ അളവുകോലാണ് റോഡ് ലുമിനൻസ്. തടസ്സം കാണാൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെ ബാധിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകമാണിത്, തടസ്സത്തിന്റെ രൂപരേഖ കാണാൻ കഴിയുന്നത്ര റോഡ് പ്രകാശിപ്പിക്കുക എന്ന തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഇത്. തെളിച്ചം (റോഡ് ലുമിനൻസ്) ലൂമിനയറിന്റെ പ്രകാശ വിതരണം, ലൂമിനയറിന്റെ ലുമൺ ഔട്ട്പുട്ട്, തെരുവ് വിളക്കിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഡിസൈൻ, റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ പ്രതിഫലന സവിശേഷതകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. തെളിച്ച നില കൂടുന്തോറും ലൈറ്റിംഗ് ഇഫക്റ്റ് മികച്ചതായിരിക്കും. ലൈറ്റിംഗ്-ക്ലാസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ലാവ് 0.3 നും 2.0 Cd/m2 നും ഇടയിലാണ്.

ഏകത

റോഡിലെ പ്രകാശ വിതരണത്തിന്റെ ഏകീകൃതത അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സൂചികയാണ് യൂണിഫോർമിറ്റി, ഇത് മൊത്തത്തിൽ ഇങ്ങനെ പ്രകടിപ്പിക്കാംഏകത(U0) രേഖാംശ ഏകീകൃതതയും (UI).

തെരുവ് വിളക്കുകളുടെ സൗകര്യങ്ങൾ റോഡിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തെളിച്ചവും ശരാശരി തെളിച്ചവും തമ്മിലുള്ള അനുവദനീയമായ വ്യത്യാസം നിർണ്ണയിക്കണം, അതായത്, മൊത്തത്തിലുള്ള തെളിച്ച ഏകീകൃതത, ഇത് റോഡിലെ ശരാശരി തെളിച്ചത്തിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തെളിച്ചത്തിന്റെയും അനുപാതമായി നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു. നല്ല മൊത്തത്തിലുള്ള ഏകീകൃതത റോഡിലെ എല്ലാ പോയിന്റുകളും വസ്തുക്കളും ഡ്രൈവർക്ക് കാണാൻ വേണ്ടത്ര പ്രകാശിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. റോഡ് ലൈറ്റിംഗ് വ്യവസായം അംഗീകരിക്കുന്ന Uo മൂല്യം 0.40 ആണ്.

തിളക്കം

പ്രകാശത്തിന്റെ തെളിച്ചം മനുഷ്യന്റെ കണ്ണിന്റെ പ്രകാശവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്റെ നിലവാരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന അന്ധതയാണ് ഗ്ലെയർ. ഇത് അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കുകയും റോഡ് ദൃശ്യപരത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് ത്രെഷോൾഡ് ഇൻക്രിമെന്റ് (TI) യിലാണ് അളക്കുന്നത്, ഇത് ഗ്ലെയറിന്റെ ഫലങ്ങൾ നികത്താൻ ആവശ്യമായ തെളിച്ചത്തിലെ വർദ്ധനവിന്റെ ശതമാനമാണ് (അതായത്, ഗ്ലെയർ ഇല്ലാതെ റോഡ് തുല്യമായി ദൃശ്യമാക്കുന്നതിന്). തെരുവ് വിളക്കുകളിലെ ഗ്ലെയറിന്റെ വ്യവസായ മാനദണ്ഡം 10% നും 20% നും ഇടയിലാണ്.

റോഡ് ശരാശരി ഇല്യൂമിനൻസ്, റോഡ് മിനിമം ഇല്യൂമിനൻസ്, ലംബ ഇല്യൂമിനൻസ്

CIE യുടെ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, റോഡിലെ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച പോയിന്റുകളിൽ ഓരോ പോയിന്റിന്റെയും പ്രകാശത്തിന്റെ ശരാശരി മൂല്യം അളക്കുകയോ കണക്കാക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോർ വാഹന പാതകളുടെ ലൈറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ സാധാരണയായി തെളിച്ചത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ നടപ്പാതകളുടെ ലൈറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ പ്രധാനമായും റോഡ് പ്രകാശത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഇത്പ്രകാശ വിതരണംവിളക്കുകളുടെ പ്രകാശം, വിളക്കുകളുടെ ല്യൂമെൻ ഔട്ട്പുട്ട്, തെരുവ് വിളക്കുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഡിസൈൻ എന്നിവയെല്ലാം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ റോഡിന്റെ പ്രതിഫലന സവിശേഷതകളുമായി ഇതിന് വലിയ ബന്ധമൊന്നുമില്ല. നടപ്പാത ലൈറ്റിംഗിലും ഇല്യൂമിനൻസ് യൂണിഫോമിറ്റി UE (Lmin/Lav) ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്, ഇത് റോഡിലെ ശരാശരി ഇല്യൂമിനൻസുമായി ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇല്യൂമിനൻസിന്റെ അനുപാതമാണ്. ഏകീകൃതത ഉറപ്പാക്കാൻ, നിലനിർത്തുന്ന ശരാശരി ഇല്യൂമിനൻസിന്റെ യഥാർത്ഥ മൂല്യം ക്ലാസിനായി സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മൂല്യത്തിന്റെ 1.5 മടങ്ങ് കവിയാൻ പാടില്ല.

സറൗണ്ട് അനുപാതം (SR)

റോഡ്‌വേയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള 5 മീറ്റർ വീതിയുള്ള സ്ഥലത്തെ ശരാശരി തിരശ്ചീന പ്രകാശവും തൊട്ടടുത്തുള്ള 5 മീറ്റർ വീതിയുള്ള റോഡിലെ ശരാശരി തിരശ്ചീന പ്രകാശവും തമ്മിലുള്ള അനുപാതം.റോഡ് ലൈറ്റിംഗ്റോഡിനെ മാത്രമല്ല, സമീപ പ്രദേശത്തെയും പ്രകാശിപ്പിക്കണം, അതുവഴി വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ചുറ്റുമുള്ള വസ്തുക്കൾ കാണാനും സാധ്യമായ റോഡ് തടസ്സങ്ങൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, റോഡിലേക്ക് കാലെടുത്തുവയ്ക്കാൻ പോകുന്ന കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക്) മുൻകൂട്ടി കാണാനും കഴിയും. SR എന്നത് പ്രധാന റോഡുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ റോഡ് ചുറ്റളവിന്റെ ദൃശ്യപരതയാണ്. ലൈറ്റിംഗ് വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, SR കുറഞ്ഞത് 0.50 ആയിരിക്കണം, കാരണം ഇത് ശരിയായ കാഴ്ചയ്ക്ക് അനുയോജ്യവും പര്യാപ്തവുമാണ്.